Amerikalılar "Satacak Araba Yok"
ABD otomobil endüstrisini büyük ölçüde etkileyen "talaş kıtlığı" hala bitmedi: üretim kapasitesi düştü, pazar talebi hala güçlü ve ABD otomobil bayilerinin yeni otomobil envanteri Temmuz ayında rekor düşük seviyenin altına düştü.
İkinci el otomobil durumu iyimser değil.Bu yılın Haziran ayı ikinci el otomobil piyasasının en sıcak dönemiydi.Ancak ABD envanteri sadece 34 gün dayanabildi.Aynı zamanda ortalama ikinci el araç fiyatı -el arabaları geçen yıl Haziran ayına göre %45'ten fazla arttı.
Sadece otomobil satış pazarı değil, beyaz eşya perakendecilerinin rafları da bomboş.
01 ABD otomobil satıcısı envanteri rekor düşük seviyeye düştü
CCTV Finance'e göre, New Jersey'deki bir Chevrolet bayisinin genel müdürü Steve Barner şunları söyledi: "38 yıldır bu işin içindeyim. Hiç bu kadar küçük bir yeni araba envanteri görmemiştim. Kuzey Carolina'da bile tüketiciler var. ve Wisconsin. Bilgi almak için arayın."
Barna'ya göre, mağazada her gün satın alınacak 500 yeni araba vardı, ancak şimdi en fazla sadece 80 araba var ve müşterileri ancak stokları yoksa tekrar tekrar ikna edebiliyorlar.
Yetersiz envanter, yeni araba satış fiyatları da artıyor. Veriler, bu yılın Temmuz ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni bir arabanın ortalama satış fiyatının 41.044 ABD Doları veya yaklaşık 265.000 RMB ile rekor bir yüksek olduğunu gösteriyor.
Mayıs ayında Chengdu Business Daily tarafından yayınlanan bir rapora göre, anket şirketi Autoforcast Solution, otomobil üreticilerinin güvenlik sistemleri, frenler ve motorlar için yarı iletkenleri tam olarak güvence altına alamamaları nedeniyle Kuzey Amerika'da 1,2 milyondan fazla araç üretimini azaltmak zorunda kaldıklarını tahmin etti. Ayrıca, araştırma şirketi Watts Intelligent Company'nin istatistiklerine göre, Nisan ayı sonu itibariyle, bayinin mağaza envanteri (beklenen yeni arabaların gelmesi dahil) 2 milyondan azdı, bu da normalin sadece yarısı kadardı, 30 yıldan fazla olan en düşük seviye.
Buna karşılık, yeni otomobil pazarında hayal kırıklığına uğrayan tüketiciler, dikkatlerini kullanılmış otomobil pazarına çevirdi, ancak buradaki envanter durumu daha da kötü.
İkinci el araba alıcısı Debbie Kozel: Mağazaya girdiğimde tüm arabalar neredeyse tükenmişti, bu yüzden diğer alıcılar bana bakıyormuş gibi anında karar vermek zorunda kaldım.
Veriler, bu yılın Haziran ayının ikinci el otomobil pazarı için en sıcak zaman olduğunu gösteriyor.Bir zamanlar ulusal stoklar sadece 34 gün sürebiliyordu.Aynı zamanda, ikinci el otomobillerin ortalama fiyatı %45'ten fazla arttı. geçen yılın Haziran ayına kıyasla.
Sadece otomobil satış pazarı değil, beyaz eşya perakendecilerinin rafları da bomboş. ABD'nin Michigan eyaletinde bir beyaz eşya satıcısında çalışan Ron Burger, mağazada genellikle en fazla dört veya beş ürün olmadığını, ancak şu anda 300'den fazla ev aletinin stoğunun tükendiğini söyledi.
Tüccarların stoklarının bitmesi sorunu da tüketicileri oldukça tedirgin ediyor. Son zamanlarda, Pennsylvania'dan Marty Cooper, kış için bir kurutucu almak istedi, ancak teslimat süresinin altı ay kadar uzun olacağı söylendi.
Veriler, bu yılın Haziran ayı itibariyle, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki dayanıklı mal siparişlerinin değerinin son 14 ayda 13 kat arttığını ve ABD sakinlerinin bu mal kategorisine güçlü bir talebi olduğunu gösteriyor.
02
Ford ve GM'nin üretim kapasitesi düşüyor
Şu anda, bir araba yaklaşık 1.400 farklı bilgisayar çipi gerektiriyor ve ilgili çiplerin teslim süresi 180 gün kadar uzun olabilir. Her çip, en az 20 yıl çalışabilmesi için sıkı bir kalite kontrol sürecinden geçmelidir.
Küresel "talaş kıtlığından" etkilenen hammaddeler yetersizdir ve delta mutant suşlarının küresel yayılması nedeniyle salgın karmaşık üretim ve nakliye koşullarına sahiptir, tedarik zinciri zorluklarla karşı karşıyadır ve yeni arabaların teslimatı, Birçok otomobil üreticisi bu etkiden zarar gördü.
Geçtiğimiz günlerde Amerikan otomobil devi General Motors, en çok satan iki modelin üretimden kaldırılacağını veya indirime gireceğini duyurdu.
Sadece hammadde sıkıntısı değil, aynı zamanda büyük ABD üreticilerinin montaj hatlarında üretim kapasitesini artırmak için yeterli işçi yok.Bu fenomen, salgının yavaşlaması nedeniyle düzelmedi.
Amerikan İmalat Derneği başkanı Jay Timmons, "Salgın karantinası sırasında imalat sanayisinin en düşük noktasında 300.000 boş pozisyonu vardı, ancak bugün ABD imalat endüstrisinde 851.000 iş istihdam edilemiyor" dedi.
Dünyaca ünlü bir iş danışmanlığı şirketi olan Deloitte, 2030 yılına kadar ABD imalat endüstrisinin 2,1 milyon açık pozisyonla karşı karşıya kalabileceğini ve bunun 1 trilyon ABD dolarına kadar veya yaklaşık 6,5 trilyon yuan'a kadar ekonomik kayıplara neden olacağını tahmin ediyor.
Özellikle General Motors ile karşılaştırıldığında, cips sıkıntısının Ford'un üretim kapasitesine ciddi şekilde zarar verdiğini belirtmekte fayda var.
Motor Intelligence verileri, Ford'un Temmuz ayındaki satışlarının yıllık bazda %32 düştüğünü ve GM'nin satışlarının yıllık bazda %3 düştüğünü gösteriyor. Ford'un Temmuz ayında pazar payı geçen yılın aynı dönemindeki %14'ten %9'a düşerken, GM'nin pazar payı geçen yılın aynı dönemindeki %17'den %15'e düştü.
Otomobil üretimi tarafı "çekirdek kıtlığı" tarafından aşağı çekilirken, Temmuz ayında elektrikli araç satışları yıllık bazda yaklaşık %106, hibrit araç satışları yıllık yaklaşık %65 arttı, SUV satışları yıllık bazda yaklaşık %9 arttı ve kamyonet satışları yıllık yaklaşık %3 azaldı. Buna ek olarak, kamyonet ve SUV'ler toplam satışların sırasıyla %18 ve %54'ünü oluşturdu; bu oran geçen yılın aynı döneminde %20 ve %52'ydi.
03
Küresel çiplerde hala %10'luk bir arz açığı olacak
Flowserve Yönetim Kurulu Satın Alma Başkanı Murat Aksel, chip arz sıkıntısı sorununun üçüncü çeyrekte azalmasının beklendiğini ancak 2 yılı bulabilmesi nedeniyle uzun vadeli arz darboğazlarının devam edeceğini söyledi. yeni üretim kapasitesi oluşturmak. Uzun vadede, küresel çiplerde hala %10'luk bir arz açığı olacak.
Bu açıdan bakıldığında bayilerin stoklarını normal seviyelere getirmeleri uzun zaman alabilir.
Volkswagen, Temmuz ayında otomobil üretimini etkileyen küresel yarı iletken kıtlığının önümüzdeki altı ay içinde daha da kötüleşeceği konusunda uyarmıştı. Bu, endüstri beklentilerinde büyük bir değişime işaret ediyor. Otomobil üreticileri, otomotiv endüstrisindeki çip krizinin ikinci çeyrekte dibe vuracağı ve önümüzdeki altı ay içinde kademeli olarak iyileşeceği konusunda daha önce iyimserdi.
Danışmanlık firması AlixPartners, çip kıtlığının küresel otomobil endüstrisinin 110 milyar ABD doları kaybetmesine neden olabileceği konusunda uyardı; bu, bu yıl Ocak ayında tahmin edilen 61 milyar ABD doları değerinden %81.5'lik bir artış anlamına geliyor. Üretim açısından AlixPartners, küresel otomobil üretiminin bu yıl 3,9 milyon araç azalacağını tahmin ediyor; bu, bu yıl Ocak ayında öngördüğü 2,2 milyon araçtan %77'lik bir artış.
Ayrıca Goldman Sachs, "talaş sıkıntısının" henüz bitmediğini ve kısa vadede otomobil üretim sorunlarının devam edeceğini tahmin ediyor.
CCTV Finance'den kısmen entegre, yazar Xia Yuchen, editör Wang Li.
Piyasada riskler var ve yatırım konusunda dikkatli olunması gerekiyor, bu yazı yatırım tavsiyesi niteliği taşımamaktadır.
Yıldız işaretli Wall Street görür ve duyar, iyi içerikleri kaçırmayın
