Estadounidenses "No hay autos para vender"

La "escasez de chips" aún no ha terminado, lo que ha afectado enormemente a la industria automotriz estadounidense: la capacidad de producción se ha visto afectada, la demanda del mercado sigue siendo fuerte y el inventario de automóviles nuevos de los concesionarios estadounidenses cayó por debajo de un mínimo histórico en julio.
La situación de los automóviles de segunda mano no es optimista. Junio ​​de este año fue la época más calurosa para el mercado de automóviles de segunda mano. Sin embargo, el inventario de EE. UU. Solo pudo durar 34 días. Al mismo tiempo, el precio promedio de los automóviles de segunda mano Los coches de mano ha subido más de un 45% respecto a junio del año pasado.
No solo el mercado de venta de automóviles, sino también los estantes de los minoristas de electrodomésticos están vacíos.
01 El inventario de un concesionario de automóviles de EE. UU. Cae a un mínimo histórico

Según CCTV Finance, Steve Barner, gerente general de un concesionario de Chevrolet en Nueva Jersey, dijo: "He estado en el negocio durante 38 años. Nunca había visto un inventario tan pequeño de autos nuevos. Incluso hay consumidores en Carolina del Norte. y Wisconsin. Llame para preguntar ".
Según Barna, solía haber 500 autos nuevos en la tienda todos los días para comprar, pero ahora solo hay 80 autos como máximo, y solo pueden persuadir a los clientes una y otra vez si carecen de inventario.
Inventario insuficiente, los precios de venta de automóviles nuevos también están aumentando. Los datos muestran que en julio de este año, el precio de venta promedio de un automóvil nuevo en los Estados Unidos era de 41 044 dólares, o alrededor de 265 000 yuanes, un récord.
Según un informe de Chengdu Business Daily en mayo, la empresa de encuestas Autoforcast Solution estimó que los fabricantes de automóviles tuvieron que reducir la producción de más de 1.2 millones de vehículos en América del Norte debido a la incapacidad de asegurar completamente los semiconductores para sistemas de seguridad, frenos y motores. Además, según las estadísticas de la empresa de investigación Watts Intelligent Company, a finales de abril, el inventario de la tienda del concesionario (incluida la llegada prevista de coches nuevos) era inferior a 2 millones, que es sólo la mitad de lo habitual. que es más de 30 años. El nivel más bajo.
En respuesta, los consumidores frustrados por el mercado de automóviles nuevos dirigieron su atención al mercado de automóviles usados, pero la situación del inventario aquí es aún peor.

Compradora de autos usados ​​Debbie Kozel: Cuando entré a la tienda, todos los autos estaban casi agotados, así que tuve que tomar una decisión al instante, como si otros compradores me estuvieran mirando.
Los datos muestran que junio de este año fue la época más calurosa para el mercado de automóviles de segunda mano. En un momento, los inventarios nacionales solo podían durar 34 días. Al mismo tiempo, el precio promedio de los automóviles de segunda mano aumentó en más del 45% en comparación con junio del año pasado.
No solo el mercado de venta de automóviles, sino también los estantes de los minoristas de electrodomésticos están vacíos. Ron Burger trabaja para un minorista de electrodomésticos en Michigan, EE.UU .. Dijo que la tienda generalmente carece de cuatro o cinco productos como máximo, pero ahora tienen más de 300 electrodomésticos agotados.
El problema de la falta de existencias por parte de los comerciantes también preocupa mucho a los consumidores. Recientemente, Marty Cooper de Pensilvania quiso comprar una secadora para el invierno, pero le dijeron que el tiempo de entrega sería de hasta seis meses.
Los datos muestran que a junio de este año, el valor de los pedidos de bienes duraderos en Estados Unidos se ha incrementado 13 veces en los últimos 14 meses, y los residentes estadounidenses tienen una fuerte demanda de esta categoría de bienes.
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La capacidad de producción de Ford y GM sufre
Actualmente, un automóvil requiere aproximadamente 1.400 chips de computadora diferentes, y el tiempo de espera para los chips relacionados puede ser de hasta 180 días. Cada chip debe pasar por un estricto proceso de control de calidad para garantizar que pueda funcionar durante al menos 20 años.
Afectada por la "escasez de chips" mundial, las materias primas escasean y, debido a la propagación mundial de cepas mutantes delta, la epidemia ha complicado las condiciones de producción y transporte, la cadena de suministro se enfrenta a desafíos y la entrega de automóviles nuevos ha Muchos fabricantes de automóviles sufren el impacto.
Recientemente, el gigante automotriz estadounidense General Motors anunció que dos modelos más vendidos serán descontinuados o reducidos.
No solo hay escasez de materias primas, sino que las líneas de montaje de los principales fabricantes estadounidenses no cuentan con suficientes trabajadores para ampliar la capacidad de producción, fenómeno que no ha mejorado debido a la desaceleración de la epidemia.
Jay Timmons, presidente de la Asociación Estadounidense de Fabricación, dijo: "Durante el cierre de la epidemia, la industria manufacturera tenía 300.000 vacantes en su punto más bajo, pero hoy no se pueden contratar 851.000 puestos de trabajo en la industria manufacturera estadounidense".
Deloitte, una empresa de consultoría empresarial de renombre mundial, predice que para 2030, la industria manufacturera de EE. UU. Puede enfrentar 2,1 millones de puestos vacantes, lo que provocará pérdidas económicas de hasta 1 billón de dólares estadounidenses, o alrededor de 6,5 billones de yuanes.
Vale la pena mencionar que la escasez de chips ha dañado gravemente la capacidad de producción de Ford, especialmente en comparación con General Motors.
Los datos de Motor Intelligence muestran que las ventas de Ford en julio cayeron un 32% interanual y las ventas de GM cayeron un 3% interanual. La participación de mercado de Ford en julio cayó del 14% en el mismo período del año pasado al 9%, mientras que la participación de mercado de GM cayó al 15% desde el 17% en el mismo período del año pasado.
Si bien la producción de automóviles se vio afectada por la "escasez central", las ventas de vehículos eléctricos en julio aumentaron aproximadamente un 106% interanual, las ventas de vehículos híbridos aumentaron aproximadamente un 65% interanual, las ventas de SUV aumentó aproximadamente un 9% interanual, y las ventas de camionetas disminuyeron aproximadamente un 3% interanual. Además, las camionetas y los SUV representaron el 18% y el 54% de las ventas totales, respectivamente, en comparación con el 20% y el 52% en el mismo período del año pasado.
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Todavía habrá una brecha de suministro del 10% en chips globales
Murat Aksel, Jefe de Compras en la Junta Directiva de Flowserve, ha dicho que se espera que el problema de la escasez de suministro de chips se alivie en el tercer trimestre, pero que seguirán existiendo cuellos de botella de suministro a largo plazo porque se necesitan hasta 2 años para construir nueva capacidad de producción. A largo plazo, seguirá habiendo una brecha de oferta del 10% en chips globales.
Desde este punto de vista, los distribuidores pueden tardar mucho en restaurar su inventario a los niveles normales.
Volkswagen advirtió en julio que la escasez global de semiconductores que afecta la producción de automóviles empeorará en los próximos seis meses. Esto marca un gran cambio en las expectativas de la industria. Los fabricantes de automóviles se mostraron optimistas anteriormente en cuanto a que la crisis de los chips en la industria automotriz tocará fondo en el segundo trimestre y mejorará gradualmente en los próximos seis meses.
La consultora AlixPartners advirtió que la escasez de chips puede hacer que la industria automotriz mundial pierda 110.000 millones de dólares estadounidenses, lo que representa un aumento del 81,5% de su pérdida estimada de 61.000 millones de dólares estadounidenses en enero de este año. En términos de producción, AlixPartners predice que la producción mundial de automóviles se reducirá en 3,9 millones de vehículos este año, lo que representa un aumento del 77% de los 2,2 millones de vehículos que pronosticó en enero de este año.
Además, Goldman Sachs espera que la "escasez de chips" aún no haya terminado y que los problemas de producción de automóviles persistan en el corto plazo.
Integrado parcialmente de CCTV Finance, autor Xia Yuchen, editor Wang Li.
Existen riesgos en el mercado y la inversión debe ser cautelosa Este artículo no constituye un consejo de inversión.
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