FETMX8MP-C 코어보드 기반 상용차 지능형 주행 단말기
1. 배경:
2019년 3월, 우리나라 교통부는 JT/T 1178.2를 발행했는데, 이는 "운용 트럭 안전 기술 규정 제2부: 견인 차량 및 트레일러"로, 2020년 5월 1일부터 새로 생산되는 트랙터에는 전방충돌경고(FCW)와 차선이탈경고(LDW)가 있어야 하며, 둘 다 상용차 지능형 운전 단말기를 통해 구현 가능 첨단 운전자 지원 시스템(예: ADAS)에 기능이 포함된 일부 지능형 장치 .
견인 차량에 대한 국가 표준의 FCW 및 LDW 장착에 대한 필수 요구 사항 외에도 건설 차량 및 트럭과 같은 많은 상업용 차량에도 안전상의 이유로 관련 기능이 장착됩니다.이러한 응용 프로그램은 의심 할 여지없이 지능형 운전 단말기에 대한 수요를 촉진합니다 시장 관점에서 상용차용. , 더 낮은 비용과 더 풍부한 기능은 또한 자동차 제조업체가 제품 기술을 반복하는 방향이 되었습니다. 임베디드 ARM 아키텍처 프로세서의 성능이 점점 더 강력해짐에 따라 ARM 플랫폼을 기반으로 개발된 상업용 차량용 지능형 운전 터미널은 점점 더 많은 자동차 제조업체 및 관련 장비 공급업체에서 선택하고 있습니다.
2. 사용자의 요구
국내 대형 차량 공장은 비용 절감 및 운영 안정성 향상이라는 목표를 달성하기 위해 기존 X86 아키텍처 상업용 차량 지능형 운전 터미널을 반복해야 합니다. 장치 주 제어 아키텍처의 선택 단계에서 사용자는 이 애플리케이션에서 ARM이 더 많은 이점을 가지고 있음을 종합적으로 평가합니다. 특정 프로세서 선택 단계에서 사용자는 다음 요구 사항을 제시합니다.
1. 듀얼 기가비트 네트워크, 웹캠과 라이다 연결
2. 듀얼 카메라
3. 저전력 소모로 장기간 안정적인 작동 가능
4. 서버와 통신하는 4G/5G 네트워크
5. HDMI 인터페이스, 디버깅을 위한 외부 디스플레이 화면
6. ADAS에서 일부 알고리즘의 로컬 구현을 충족하려면 특정 에지 컴퓨팅 기능이 필요합니다.
7. CAN-FD를 지원하여 ADAS의 데이터 볼륨 증가로 인한 높은 버스 부하율 및 네트워크 혼잡 압력을 충족합니다.
8. 최소 5년의 공급 주기
9. 소프트웨어 및 하드웨어 엔지니어가 익숙하지 않은 ARM 프로세서를 기반으로 제품을 개발할 때 개발 어려움과 긴 개발 주기의 고충 해결
셋째, 계획이 실현된다
사용자가 제시한 선택 요구 사항에 따라 Feiling Embedded는 FETMX8MP-C 코어 보드를 권장합니다. 이 코어 보드는 NXP i.MX 8M Plus 프로세서 설계를 기반으로 하며 최대 1.6GHz 주파수의 Cortex-A53 코어 4개와 실시간 제어를 위한 Cortex-M7 코어 1개가 장착되어 있으며 듀얼 기가비트 이더넷을 지원합니다. 듀얼 MIPI 카메라, 듀얼 USB 3.0 지원, 4G/5G 통신 모듈 지원, HDMI 인터페이스 지원, 동시에 2개의 CAN-FD, 1개의 PCIe 3.0이 제공되며 프로세서는 전용 신경 처리 엔진(NPU)을 통합합니다. 컴퓨팅 성능은 최대 2.3TOPS로 로컬 경량 에지 컴퓨팅을 충족할 수 있습니다. FETMX8MP-C 코어보드의 프로세서 동작 소비전력은 2W 미만으로 팬 없이도 설계가 가능하며 장기간 안정적으로 구동할 수 있다.
사용자 평가 후 FETMX8MP-C 코어 보드는 기능적으로 제품 설계 요구 사항을 충족할 수 있습니다.동시에 제품 개발을 위한 코어 보드를 선택하면 i.MX 8M Plus 프로세서의 시작 및 개발의 어려움을 크게 줄이고 단축할 수 있습니다. 제품 출시 시간. 또한 i.MX 8M Plus 프로세서는 NXP의 장기 공급 보증 프로그램의 일부로 수명 주기가 10~15년으로 길기 때문에 FETMX8MP-C 코어 보드의 공급 주기가 더 길어집니다. 10년 이상.