Spada che punta alla catena dell'industria dei chip automobilistici del continente, chiedendo dati dai produttori di chip, la mossa degli Stati Uniti è stata respinta da TSMC e Samsung
Dati di fabbrica del chip U.S. TSMC Samsung
Non molto tempo fa, il governo degli Stati Uniti ha organizzato il terzo ciclo di vertici sui semiconduttori, sempre per risolvere l'attuale grave problema della carenza di nuclei. In questa tornata del vertice, il governo degli Stati Uniti ha richiesto ai principali produttori di chip di consegnare i dati di inventario e di vendita entro 45 giorni. Il segretario al commercio degli Stati Uniti Raymondo ha dichiarato dopo il vertice sui semiconduttori: "La nostra cassetta degli attrezzi ha molti modi per consentire all'industria di inviare dati. Anche se non vogliamo arrivarci, prenderemo sicuramente provvedimenti se necessario".
La mossa del governo degli Stati Uniti ha causato grandi ripercussioni nel settore, soprattutto sul lato della produzione di chip.Questi dati di TSMC e Samsung sono senza dubbio confidenziali.I professionisti ritengono che la mossa del governo degli Stati Uniti non sia affatto semplice come sembra.
Al momento, mentre vengono divulgate ulteriori notizie sul vertice, è stato reso pubblico uno dei motivi per cui il governo degli Stati Uniti chiede dati alle fabbriche di chip: indica la catena dell'industria automobilistica dei chip nella Cina continentale e vuole trovare la causa del globale carenza di chip per autoveicoli.
Tirare e fare scorta
Di recente, l'industria automobilistica statunitense ha subito gravi danni a causa della carenza di chip. Secondo i relativi rapporti dei media statunitensi, a causa di una grave carenza di fornitura di chip, sei fabbriche di automobili in Nord America sono state costrette a chiudere e sospendere la produzione, comprese le fabbriche di Ford e le fabbriche di GM. Al momento, i cantieri di dismissione di GM e Ford sono pieni di auto: quelle che in apparenza sembrano prodotte in serie fuori dalla catena di montaggio, infatti, non possono essere utilizzate normalmente perché prive di trucioli.
Secondo le statistiche dell'agenzia di regolamentazione dell'industria automobilistica degli Stati Uniti, decine di migliaia di lavoratori della linea di produzione automobilistica negli Stati Uniti sono stati costretti a sospendere il lavoro a causa della mancanza di produzione principale. Nella seconda metà di settembre, la linea di produzione di camioncini Ford a Kansas City è stata sospesa e anche le linee di produzione di camion nel Michigan e nel Kentucky hanno adottato misure per ridurre i turni.
Infatti, sin dalla prima tornata del Summit sui semiconduttori degli Stati Uniti, risolvere la carenza di base nell'industria automobilistica è stata una priorità assoluta. L'ultimo modello di dati dell'istituto di ricerca AlixPartners stima che la crisi dell'offerta di chip porterà a una riduzione di 7,7 milioni di veicoli nella produzione globale di automobili nel 2021, e i giganti dell'auto di Stati Uniti, Germania e Giappone ne sosterranno il peso. Sai, i pick-up sono modelli molto venduti negli Stati Uniti, ed è impotente fermare la produzione.
Secondo le ultime notizie dal terzo round del Summit dei semiconduttori degli Stati Uniti, il presidente di TSMC Liu Deyin ha rivelato che qualcuno stava accumulando chip, ipotizzando che potesse essere un operatore della catena di approvvigionamento a monte di una casa automobilistica continentale. Pertanto, uno degli obiettivi della mossa del governo degli Stati Uniti è scoprire il colpevole dell'accaparramento di chip nel continente.
Secondo la descrizione di Liu Deyin in un'intervista con i media stranieri, TSMC sta attualmente configurando nodi per rivedere gli ordini dei clienti per distinguere quali ordini sono effettivamente richiesti dai clienti e quali ordini accumulano merci. Ha detto che nel contesto di una carenza globale di chip, vengono inviati più chip alle fabbriche di quanti ne vengano effettivamente utilizzati nei prodotti, il che significa che qualcuno nella catena di approvvigionamento deve accumulare chip.
Gli addetti ai lavori ritengono che ci siano due ragioni per cui il governo degli Stati Uniti sta prendendo di mira la catena di fornitura di chip automobilistici del continente.
Il primo è che in passato i produttori continentali hanno utilizzato tali metodi nelle catene industriali di smartphone e PC. Nel settore dei PC, alcuni anni fa, c'è stato un accumulo su larga scala di dischi rigidi da parte dei produttori, che ha portato a un forte aumento del prezzo dei dischi rigidi. Nella catena del settore della telefonia mobile, c'erano anche fornitori di iPhone che sono stati esposti all'accumulo di chip NAND, causando l'aumento dei prezzi dei dispositivi e quindi la vendita. Secondo le notizie dei media di Taiwan, uno dei motivi per cui gli Stati Uniti vogliono i dati TSMC è scoprire quante spedizioni di Huawei erano nell'ultima ondata? Alcuni media stranieri hanno riferito che la portata dell'approvvigionamento di Huawei in quel momento era di circa 180 miliardi di yuan. Questo incidente è considerato la miccia per l'accumulo di chip nella catena dell'industria automobilistica.
La seconda ragione è che le autorità di regolamentazione cinesi hanno già adottato misure per rettificare un certo numero di rivenditori che fanno aumentare il prezzo dei chip per auto, ma l'entità dell'accumulo di chip è sconosciuta. Secondo i rapporti precedenti, quando l'amministrazione statale per la regolamentazione del mercato ha annunciato lo stato di avanzamento dell'indagine sull'aumento dei prezzi dei chip automobilistici, i tre rivenditori di chip automobilistici di Shanghai Qiante Electronics Co., Ltd., Shanghai Chengsheng Industrial Co., Ltd. ., e Shenzhen Yuchang Technology Co., Ltd. è stata punita con una multa di 2,5 milioni di yuan.Entro un mese dall'indagine approfondita della squadra investigativa, i tre distributori di chip per auto sopra menzionati avevano aumentato notevolmente i loro prezzi.
Il presupposto per l'atto di far salire i prezzi può essere effettuato se la merce è disponibile e poi venduta al prezzo. Pertanto, Yang Ruilin, direttore della ricerca dell'International Institute of Obstetrics, Institute of Technology, Taiwan, ritiene che gli Stati Uniti impongano a TSMC e ad altre società di semiconduttori di rivelare segreti commerciali.In effetti, è più probabile che gli Stati Uniti abbiano scoperto un'anomalia durante l'inchiesta nella catena di approvvigionamento dell'elettronica per autoveicoli nella Cina continentale, che attraverso TSMC e altri produttori ha preso di mira la catena di approvvigionamento di chip per autoveicoli nella Cina continentale.
Al momento, secondo i rapporti correlati, i metodi di transazione dei rivenditori di chip automobilistici nella Cina continentale sono diventati più nascosti dall'ultima indagine e non sono facili da scoprire.Il governo degli Stati Uniti ritiene che sia necessario indagare alla fonte.Questo è davvero una ragione che può resistere a un esame accurato. .
Rifiuto esplicito
Tuttavia, come accennato in precedenza, gli Stati Uniti vogliono trovare aziende che manipolano il mercato dei chip automobilistici nella Cina continentale. Questo è solo uno degli obiettivi. La trasparenza della fornitura di chip richiesta dal governo degli Stati Uniti è la trasparenza unilaterale per gli Stati Uniti e un sacco di dati È il fondamento di alcuni produttori di chip I produttori di chip in altri paesi/regioni verranno catturati?
Ovviamente, la risposta è no.
Secondo i resoconti dei media di Taiwan, TSMC ha recentemente ribadito che non divulgherà informazioni sensibili, in particolare informazioni riservate sui clienti. Nel questionario statunitense che copre 14 domande, sono incluse le informazioni sensibili dei dati dei clienti. Allo stesso tempo, alcuni singoli azionisti di TSMC si sono fatti avanti per esprimere la loro insoddisfazione per il fatto che il governo cinese taiwanese non si fosse fatto avanti, ma avesse direttamente lanciato il problema a TSMC e incaricato uno studio legale di presentare una falsa petizione per sanzioni allo Hsinchu Diyuan , vietando a TSMC di fornire direttamente o indirettamente , volontariamente o involontariamente documenti riservati, inclusi elenchi di clienti, a governi stranieri.
Il fondatore di TSMC Zhang Zhongmou ha affermato che gli Stati Uniti non dovrebbero cercare di dominare la catena dell'industria globale dei chip: gli Stati Uniti non hanno tali condizioni e capacità e il commercio globale di chip dovrebbe essere costruito sulla base della libertà e dell'uguaglianza.
Per quanto riguarda la produzione, Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. e UMC hanno rilasciato la stessa dichiarazione di TSMC, affermando che lavoreranno con i clienti per proteggere i dati.
L'industria dei semiconduttori sudcoreana ha espresso collettivamente insoddisfazione per questa irragionevole richiesta del governo degli Stati Uniti e ha pubblicato editoriali correlati, accusando il governo degli Stati Uniti di sospettare di manipolare i prezzi di mercato.
In termini di produzione di chip, l'industria coreana dei chip ritiene che per le fonderie, una resa maggiore significhi una tecnologia più avanzata e costi di produzione inferiori. Una volta annunciato il tasso di rendimento, la tecnologia della fonderia sarà chiara e si perderà la massima fiducia durante la negoziazione con i clienti.
La situazione sta migliorando
Nel complesso, i produttori di chip al di fuori degli Stati Uniti dovrebbero rifiutarsi di compilare questo questionario, perché non solo danneggia la loro competitività principale, ma danneggia anche gli interessi dei loro clienti ed è estremamente vulnerabile alle azioni legali da parte dei clienti.
Allo stesso tempo, sta scomparendo a poco a poco anche il punto di partenza dei tre round di summit sui semiconduttori negli Stati Uniti. notizie del settore, la carenza principale dell'industria automobilistica globale si sta rapidamente attenuando. , E dovrebbe essere completamente risolta a metà del 2022.
Secondo la descrizione di Zheng Kaian, analista senior presso l'Institute of Industrial Intelligence (MIC) della Taiwan Association of Information Technology, attualmente circa il 70% degli ordini OEM MCU automobilistici globali viene evaso da TSMC. Il 70% di questi dati è stato verificato dall'agenzia di analisi dei dati IHS Markit.
Sappiamo tutti che gli MCU automobilistici sono i componenti con la più grave carenza di chip automobilistici.La buona notizia è che TSMC ha precedentemente affermato che TSMC ha aumentato la sua produzione di MCU del 30% su base annua nella prima metà di quest'anno e dovrebbe aumentare del 60% su base annua.
Allo stesso tempo, TSMC prevede che la carenza di base nel mercato automobilistico globale comincerà ad attenuarsi in questo trimestre.
Anche Ye Shengji, ingegnere capo e vice segretario generale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ritiene ottimista che la scarsità di chip per autoveicoli comincerà a diminuire nella seconda metà dell'anno. lisciata per tutto l'anno, la fornitura di chip per autoveicoli dovrebbe tornare alla normalità entro la metà del 2022.
In precedenza, il CEO di Tesla Musk ha anche sottolineato che la carenza di chip è un problema a breve termine, non a lungo termine.Si stima che il problema della carenza globale di core finirà il prossimo anno (2022).
Pertanto, non ci sono scuse per il governo degli Stati Uniti che consenta ai principali produttori di chip del mondo di inviare dati: se insiste nell'implementarli, le sue intenzioni saranno ovvie. Certo, alcune persone penseranno che l'approccio del governo degli Stati Uniti debba essere preparato al pericolo, ma in realtà le agenzie di regolamentazione e le principali fonderie in vari paesi del mondo hanno imparato l'una dall'altra e stanno usando i propri metodi per prevenire la catena industriale dall'accaparramento e dall'aumento dei chip.Il comportamento dei prezzi appare. Se il governo degli Stati Uniti da solo assume questo ruolo, è davvero difficile garantire che questi big data non diventino un mezzo per gli Stati Uniti per dominare l'industria globale dei chip.
